認知遠景葉片帶來的效率突破之前，還是先來了解1935年格朗特提出的葉素動量理論（BEM）為什么無法滿足先進葉片設(shè)計需要的問題。 　　
　　從本質(zhì)上講，BEM理論將風(fēng)輪繞流假設(shè)為二維定常的流場，而實際上風(fēng)輪繞流是全三維非定常的流場。專業(yè)人士知道，BEM理論基本方法和模型已經(jīng)告訴人們，在較高葉尖速比條件下，由于風(fēng)輪尾渦螺距變小，葉片的誘導(dǎo)速度分布十分復(fù)雜，BEM理論基于獨立平衡流管假設(shè)的計算準確性，會隨著葉尖速比升高而下降，直到不適用。 　　
　　那么，由格朗特修正經(jīng)驗公式推導(dǎo)而來的葉片氣動效率Cp值的利用上限很可能被低估了。可問題是，葉片實際可利用效率的極限究竟在哪里？
　　
　　如此本質(zhì)的問題可從航空航天業(yè)得到深刻的啟迪。美國V22魚鷹的旋翼采用全三維旋翼氣動外形設(shè)計技術(shù)，這其中就包括了基于自由渦運動理論的非定常氣動載荷求解技術(shù)。值得注意的是，與固定翼飛機不同，直升機旋翼的流場與風(fēng)機葉輪的流場更接近。與BEM理論相比，自由渦尾跡方法更接近物理實際，實際求解了尾渦的空間位置分布和強度分布，建立了葉片誘導(dǎo)速度徑向分布和尾渦分布的數(shù)學(xué)關(guān)系，具有更高的計算準確性，尤其是可以通過模擬葉片的渦流運動細節(jié)得到葉片非定常氣動載荷。遠景全球葉片團隊的研究顯示，在葉片處于最優(yōu)葉尖速比時，自由渦方法可以避免傳統(tǒng)的BEM理論預(yù)測失效問題，獲得更準確的最優(yōu)功率系數(shù)和最優(yōu)葉尖速比。 　　
　　“遠景全球葉片團隊將直升機旋翼設(shè)計中使用的自由渦尾跡方法應(yīng)用到遠景自研葉片的設(shè)計中，當然也包括計算流體力學(xué)CFD技術(shù)和全三維葉片氣動、結(jié)構(gòu)耦合優(yōu)化等技術(shù)。”遠景美國全球葉片創(chuàng)新中心葉片設(shè)計專家、前GE葉片高級工程師Mohamad Sultan先生表示，有兩個維度的數(shù)據(jù)可以說明遠景葉片效率的突破：一個維度的數(shù)據(jù)是，葉片最佳捕獲段的氣動效率提升5%以上；另一個維度的數(shù)據(jù)是，遠景葉片改變了傳統(tǒng)葉片設(shè)計中對剛度制約的上限，測試結(jié)果表明葉片整體剛度提升了10%。 　　
　　出于商業(yè)上的考慮，Mohamad Sultan 不愿意過多透露遠景葉片技術(shù)的設(shè)計細節(jié)，但是實際葉片在中國風(fēng)場的運行還是引起了國內(nèi)葉片制造廠商對遠景葉片技術(shù)的探究。
　　
　　在射陽風(fēng)場，一位精于葉片制造的專業(yè)人士看出了遠景121葉片氣動外形的不同。“利用自開發(fā)的先進數(shù)字仿真平臺，實現(xiàn)了這款葉片的二維及三維氣動設(shè)計，再通過多目標尋優(yōu)實現(xiàn)了性能、載荷、重量以及噪音的最優(yōu)設(shè)計。”遠景葉片測試與驗證專家、前美國新能源實驗室高級工程師Michael Desmond先生在向這位專業(yè)人士提及這款葉片的設(shè)計時說，“全球葉片風(fēng)洞測試資源的整合利用，為這款葉片高效率翼型開發(fā)提供了數(shù)據(jù)支持。”
　　
　　值得一提的是，遠景葉片翼型是針對中國風(fēng)場特點的定制化設(shè)計，其抗污染、低噪音以及更優(yōu)的氣動性能得益于和整機系統(tǒng)的協(xié)同開發(fā)、無縫對接，不僅實現(xiàn)了風(fēng)機的最優(yōu)發(fā)電性能，整機成本也下降了10%。
　　
　　今年4月并網(wǎng)的遠景EN-131/2.2MW低風(fēng)速智能風(fēng)機的最優(yōu)發(fā)電性能也詮釋了遠景葉片技術(shù)的優(yōu)勢。遠景能源副總經(jīng)理王曉宇博士解釋說，遠景全球葉片團隊為這款機型設(shè)計了非常適合低風(fēng)速特點的葉片，葉片的氣動外形、結(jié)構(gòu)設(shè)計是和整機系統(tǒng)同步開發(fā)出來的，加拿大國家風(fēng)洞實驗室的驗證結(jié)果表明，這是一款高效的翼型設(shè)計，現(xiàn)場的實際運行表現(xiàn)符合設(shè)計預(yù)期。