如今，我國制造業(yè)存在著高投入、高損耗、效益低的問題，尤其對于鋼鐵企業(yè)來說，隨著國家新環(huán)保法規(guī)和政策的發(fā)布實施，達標排放是法定責任，超低排放是大勢所趨。

　　作為不銹鋼行業(yè)龍頭企業(yè)——太鋼集團敢為人先、直面挑戰(zhàn)，在技術創(chuàng)新、加速推進企業(yè)高質量轉型發(fā)展方面走在了行業(yè)前列。為進一步節(jié)能減排、優(yōu)化配置，太鋼集團對煉鐵廠5號高爐提出了升級改造計劃。

5號高爐全景

　　

　　該高爐是我國自行設計建造的特大型高爐之一，于2006年10月建成投產，容量為4350立方米，至今已運轉近14年，面臨著綜合能效較低等的問題，需對高爐上料系統(tǒng)、渣處理系統(tǒng)等作進一步的升級改造。

　　

　　

　　南高齒作為太鋼集團合作20多年的戰(zhàn)略伙伴，在此次升級改造中，通過多次的技術交流和現場運行環(huán)境的勘察，針對高爐上料運礦主皮帶機、水渣輸送系統(tǒng)等，提出使用MHB系列標準齒輪箱產品，并在原產品基礎上做了進一步技術優(yōu)化和升級。

　　

　　該系列標準齒輪箱產品為物料搬運行業(yè)量身打造，自面世以來，已在寶鋼湛江鋼鐵、德盛鋼鐵、河北縱橫豐南鋼鐵、華西特鋼等各大鋼鐵集團的高爐上料系統(tǒng)得到廣泛應用。

　　

　　本項目共有2臺MH3S180減速機用于高爐上料運礦主皮帶機，皮帶機輸送能力Q=3000t/h,帶寬B=1600mm。另有9臺減速機用于水渣輸送系統(tǒng)。近日，該批產品已成功交付。

　　

　　

　　高爐主皮帶擔負著高爐煉鐵原料的供給重任，歷來是高爐物料直送系統(tǒng)的“咽喉”，因此要求輸送系統(tǒng)的關鍵部件減速機有極高的可靠性。

　　

　　由于本次高爐升級改造項目中的上料系統(tǒng)和渣處理系統(tǒng)，原配減速機在產品執(zhí)行標準、原材料、設計、制造要求等均與現在的改造需求完全不同。在原安裝尺寸不改變的情況下，南高齒創(chuàng)造性的拿出了自己的解決方案。

　　1、針對高爐輸送系統(tǒng)現場的高粉塵環(huán)境，對減速機密封結構進行優(yōu)化設計，進一步提高防塵、防滲漏油的性能。

　　

　　2、采用獨特的修形技術，使產品具有更高功率密度比、更佳的降噪效果和更高的機械效率。

　　

　　

　　太鋼5號高爐在2006年投產時，水渣輸送系統(tǒng)使用的是ZY/DY系列減速器（執(zhí)行標準：JB/T 8853-2001），機械效率低下，無法達到本次設備升級改造的要求。

　　

　　設計標準陳舊、落后，技術含量低；

　　

　　輸入軸容易出現彎曲變形、斷裂等故障；

　　

　　軸頸硬度低，易磨損漏油；

　　

　　南高齒摒棄按照原標準生產ZY/DY系列產品的方案，全部使用MHB系列標準齒輪箱進行替代。產品能耗表現和可靠性有了質的提高，并有效杜絕了軸頭彎曲變形、斷裂以及滲漏油等各種故障隱患的發(fā)生。

　　該替代方案不改變原有的電機、減速機的地腳安裝尺寸，創(chuàng)造性的通過增配聯(lián)合底座實現了全新減速機與原電機、皮帶滾筒的無縫對接，極大地縮短了驅動系統(tǒng)的改造工期、降低了改造成本。為MHB系列標準齒輪箱替代ZY/DY系列傳統(tǒng)減速機的技術方案在各行業(yè)的推廣應用積累了成功的經驗，為廣大深受傳統(tǒng)減速機質量問題困擾的客戶帶來了全新的解決方案。