背靠南車這棵大樹，時(shí)代新材在資金方面一直頗為寬裕。6月4日，中國南車剛剛宣布，在2009年將為時(shí)代新材提供不超過2億元人民幣的貸款或授信額度擔(dān)保。在資金如此寬裕的情況下，時(shí)代新材緣何還要增發(fā)？
    對此，季曉康表示，公司還是希望能擴(kuò)充自有資金，而且從二級市場尋求資金支持，對比銀行信貸，前者至少從財(cái)務(wù)費(fèi)用來講就可以節(jié)省很多，對公司的業(yè)績提升有改善。
    “南車提供的支持畢竟屬于關(guān)聯(lián)交易，盡量減少為好。我們還是比較傾向于市場化運(yùn)作，而且，這此增發(fā)也將不局限于大股東。”
    “前三”野心
     時(shí)代新材在風(fēng)電領(lǐng)域已經(jīng)棋行良久。
    去年，時(shí)代新材就與德國Aerodyn公司簽訂協(xié)議引進(jìn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片生產(chǎn)技術(shù)；同時(shí)，其與國防科技大學(xué)合作，成功試制出750KW24米和1.5MW40.3米兩款葉片，并已成功申報(bào)國家863計(jì)劃。此外，時(shí)代新材還與浙江華儀、浙江運(yùn)達(dá)、金風(fēng)科技等整機(jī)制造商簽署了合作協(xié)議或達(dá)成了合作意向。截至今年5月，公司的風(fēng)機(jī)葉片業(yè)務(wù)就已簽訂了7500萬元的訂單。
    時(shí)代新材董事長曾鴻平就表示：“目前公司主業(yè)以生產(chǎn)軌道交通配套設(shè)施為主，進(jìn)入風(fēng)電行業(yè)就瞄準(zhǔn)了全國前三的前景去的。如果達(dá)不到這個(gè)預(yù)期，就可能整體出售退出這個(gè)行業(yè)。”他表示，未來風(fēng)電銷售收入將全面超過軌道交通，占據(jù)主業(yè)的大半江山。
    曾的表態(tài)與我國的風(fēng)電現(xiàn)狀不無關(guān)系。
    目前，我國的風(fēng)電行業(yè)仍處在起步階段。2008年國家發(fā)改委作出了到2020年全國風(fēng)電裝機(jī)容量要達(dá)到8000萬到1億千瓦的規(guī)劃，而截至到2008年底總裝機(jī)才1000萬千瓦。近日有消息傳出，我國將對2008年頒布的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中有關(guān)風(fēng)電發(fā)展的指標(biāo)進(jìn)行上調(diào)，2020年的總裝機(jī)容量從原來的3000萬千瓦上升為1億到1.5億千瓦。
    對此，中投顧問能源行業(yè)分析師姜謙表示，指標(biāo)的上調(diào)預(yù)示著國家的政策傾向，將大力支持風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這無疑將為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的契機(jī)。無疑，這也是時(shí)代新材的契機(jī)。