我們發(fā)現(xiàn)有防腐層損壞的鋼結構基礎設計的船舶?？垦b置不合理，在船舶靠泊的時候受海水流動的影響，船舶容易撞擊到鋼結構基礎上，另外，風場所處海域漂浮物比較多，也會對鋼結構基礎產(chǎn)生撞擊。而本項目在進行鋼結構基礎防腐方案設計時沒有考慮外力撞擊對油漆的影響，因而許多區(qū)域在遭受外力撞擊時出現(xiàn)油漆層被撞壞并脫落的現(xiàn)象，從而影響了防腐涂層的使用壽命。
 
　　二、海洋生物的附著
　　由于風電機組所處海域生長著大量的海蠣子（也叫牡蠣），其具有許多獨特的生活習性，剛出世的幼蠣，可以在水中自由游泳，但當它們遇到合適的環(huán)境，就開始寄生在巖石或其他堅硬的海中物體上，終生過著固著式的生活，難以被清除，從而在鋼結構基礎上形成外污損層。海蠣子附著在鋼結構基礎上以后，雖然能夠阻礙碳鋼表面的氧分子向腐蝕表面擴散，能對碳鋼的腐蝕有一定的保護作用，但是由于附著層的不滲透性和外污損層中嗜氧菌的呼吸作用，使碳鋼表面形成缺氧環(huán)境，有利于硫酸鹽還原菌（SRB）的生長，從而加速碳鋼的厭氧腐蝕。 

 

根據(jù)電化學腐蝕原理和實驗事實，硫酸鹽還原菌（SRB）誘導碳鋼腐蝕的機理如下：Fe－2e→Fe2+(陽極反應)2H++2e→H2(陰極反應)SO42-+8H→S2-+H2O(SRB陰極去極化)S2-+2H+→H2S（陰極去極化）Fe2++S2-→FeS(陽極去極化)Fe2++H2S→FeS+2H+
 　　上述反應所需H+來源于SRB代謝出有機酸的電離以及水的電離，從上述機理可以看出在整個電化學腐蝕過程中，硫化物（S2-），特別是H2S既有陰極去極化作用，又具有陽極去極化作用，從而加速了碳鋼的腐蝕,嚴重的影響了海上風電機組鋼結構基礎的使用壽命。 
　　解決措施
　　為了保證風電機組的安全穩(wěn)定運行，在找出造成鋼結構基礎防腐層損壞的原因以后，我們必須采取針對性的措施進行解決。
 　　一、應對外力撞擊的措施 
　?。ㄒ唬└鶕?jù)該風場的水流特性優(yōu)化原船舶停靠裝置的設計，并在船舶?？刻幵黾酉鄳谋Ｗo舷，保護舷可以吸收船舶?？繒r的沖擊能量，從而減輕對鋼結構基礎的破壞作用； 
　?。ǘ┛紤]船舶停靠時對于鋼結構基礎的撞擊作用，在船舶?？刻幮枰x擇耐撞擊強度高的油漆；
　?。ㄈ╄b于該風場所處海域漂浮物較多，因此需要在鋼結構基礎外圍設置隔離設施，從而減少漂浮物與鋼結構基礎接觸的可能性。 
　　二、應對海洋生物附著的措施