立式風(fēng)輪的對風(fēng)調(diào)控方式是以風(fēng)向標(biāo)為風(fēng)向變化傳感信號自動控制驅(qū)動定向盤調(diào)控系統(tǒng)中的定向盤整體旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)的，使定向盤的凸形結(jié)構(gòu)中心線始終與風(fēng)向垂直；立式風(fēng)輪對風(fēng)旋轉(zhuǎn)不攜帶主機電纜旋轉(zhuǎn)。
　　其傳動結(jié)構(gòu)是將風(fēng)輪軸的下部延伸到地面與多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)配合（見巨能風(fēng)機剖面示意圖），立式風(fēng)輪的乘風(fēng)出力調(diào)控與多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)配合形成雙重價值化調(diào)控，即：風(fēng)輪調(diào)控是在多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)增減發(fā)電機工作數(shù)量調(diào)控形成的風(fēng)輪運行速度梯級變化的間隔之間進行微調(diào)，使風(fēng)機達成無速度階梯差距變化的過渡。
　　風(fēng)機塔筒的頂部位于立式風(fēng)輪的中部，通過塔筒頂部平臺形成安裝托舉定向盤調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中固定圓盤與中部風(fēng)輪架的作用。
　　多發(fā)電機調(diào)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)通常是由2-4個‘發(fā)電機+齒輪箱組合結(jié)構(gòu)體’與風(fēng)輪軸下部的動力輸出齒輪合并運行與實現(xiàn)分離的配合調(diào)控； 
　　對巨能風(fēng)電機組運行調(diào)控方式的描述是：
　　風(fēng)機起步運行調(diào)控方式：通過風(fēng)向標(biāo)自動控制驅(qū)動定向盤旋轉(zhuǎn)對風(fēng)，使移動凸盤的凸形結(jié)構(gòu)中心線始終與風(fēng)向形成垂直； 然后通過調(diào)控定向盤中的電機或液壓裝置驅(qū)動移動凸盤移出固定圓盤并到達最大移動距離（見定向盤縱向剖面結(jié)構(gòu)示意圖【上】），達成立式風(fēng)輪排列葉片在迎風(fēng)側(cè)實現(xiàn)最大程度的展開封閉形成最大乘風(fēng)出力狀態(tài)（見葉片橫剖面結(jié)構(gòu)圖【上】）。
　　當(dāng)風(fēng)力變大時，通過調(diào)控移動凸盤收縮實現(xiàn)排列葉片開閉程度變小的控制（見葉片結(jié)構(gòu)圖【下】），達成立式風(fēng)輪適應(yīng)不同風(fēng)力強弱變化與機組出力能力不同需求變化的調(diào)控，使風(fēng)輪一直維持在要求的正常運行速度與需要的乘風(fēng)出力范圍。 當(dāng)移動凸盤收縮到達最大位置時移動凸盤與固定圓盤實現(xiàn)完全重疊（見定向盤剖面結(jié)構(gòu)圖【下】），使整個定向盤變?yōu)楣潭▓A盤的形態(tài)，這時風(fēng)輪迎風(fēng)側(cè)排列葉片也實現(xiàn)全部敞開瀉風(fēng)，使風(fēng)輪兩側(cè)排列葉片狀態(tài)一致（見葉片結(jié)構(gòu)圖【中】），達成回避臺風(fēng)與停機維修狀態(tài)的調(diào)控。