沉寂多年之后，希臘造船業(yè)復(fù)興邁出關(guān)鍵一步。依托美國(guó)資本與金融支持，希臘最大船廠正式重返商船建造市場(chǎng)，成功簽下希臘數(shù)十年來(lái)首份商船建造訂單，標(biāo)志著希臘造船工業(yè)開啟由維修向新造全面回歸的新階段。

　　12月19日，希臘船廠onEX Shipyards & Technologies Group與Megatugs Salvage & Towage簽署了2+2艘新型拖船建造合同。這是希臘數(shù)十年來(lái)首個(gè)商業(yè)化拖船建造項(xiàng)目，上述船舶將全部在希臘境內(nèi)建造，標(biāo)志著希臘本土造船業(yè)開啟新的篇章。

　　簽約儀式在ONEX位于埃萊夫西納（Elefsina）的船廠舉行，希臘海事與島嶼政策部長(zhǎng)Vassilis Kikilias與美國(guó)駐希臘大使Kimberly Ann Guilfoyle出席儀式。ONEX集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官、希臘船廠聯(lián)盟主席Panos Xenokostas與Megatugs 首席執(zhí)行官、希臘拖船、打撈、防污染及海工支持船東協(xié)會(huì)主席Pavlos Xiradakis簽署共同簽署合同。

　　這批新船預(yù)計(jì)將在2026年11月交付，單船造價(jià)估計(jì)約為1000萬(wàn)歐元（約合人民幣8282.59萬(wàn)元），雖然合同整體金額不高，但這筆交易對(duì)于希臘造船業(yè)而言意義重大，標(biāo)志著希臘重返商船建造領(lǐng)域。

　　這兩艘新船將采用 Robert Allan的RAstar 2800型設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)28.4米、型寬13米、設(shè)計(jì)吃水5.95米，前向系柱拉力最高可達(dá)85噸。船舶配備雙MAN主機(jī)與肖特爾舵槳推進(jìn)器，可執(zhí)行護(hù)航、港內(nèi)及海上拖帶、消防、防污染作業(yè)，并為L(zhǎng)NG/LPG碼頭及海上設(shè)施提供支持。

　　新船將入級(jí)法國(guó)船級(jí)社（BV），配備FiFi 1級(jí)消防系統(tǒng)、溢油回收能力，并具備更高能效與更低二氧化碳排放，進(jìn)一步強(qiáng)化希臘對(duì)安全、環(huán)保海事運(yùn)營(yíng)的承諾。

　　Megatugs擁有近50年的拖帶、打撈、防污染作業(yè)及海工支持經(jīng)驗(yàn)，正持續(xù)推進(jìn)船隊(duì)更新升級(jí)，引入符合現(xiàn)代安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的高功率船舶。首席執(zhí)行官Pavlos Xiradakis表示，選擇ONEX體現(xiàn)了公司對(duì)希臘船廠及其勞動(dòng)力能力的高度信心。他強(qiáng)調(diào)，Megatugs正通過投資高規(guī)格、現(xiàn)代化拖船，引領(lǐng)本土造船業(yè)復(fù)興，提升希臘及國(guó)際水域的安全與運(yùn)營(yíng)效率。

　　此次合作旨在顯著提升海上安全、運(yùn)營(yíng)保障能力和環(huán)境保護(hù)水平，同時(shí)為希臘造船業(yè)打造穩(wěn)定、可持續(xù)的未來(lái)奠定基礎(chǔ)，形成具有戰(zhàn)略性與發(fā)展性的深遠(yuǎn)影響。

　　希臘海事與島嶼政策部長(zhǎng)Vassilis Kikilias在致辭中表示，這份建造合同的簽署為希臘領(lǐng)域的新一輪投資打開了通道，并將始終在希臘及歐盟法律框架內(nèi)推進(jìn)。他強(qiáng)調(diào)了提升港口和海上安全的重要性，并將此次協(xié)議形容為發(fā)展、投資以及希臘與美國(guó)在航運(yùn)領(lǐng)域?qū)嵸|(zhì)性合作的象征。

　　Kikilias指出，通過該協(xié)議，在遵循希臘和歐盟法律的前提下，未來(lái)還將具備進(jìn)一步投資其他船舶類型的可能性，包括起重船以及在安全層面具有重要意義的船舶。

　　ONEX總裁Panos Xenokostas稱，這是集團(tuán)及希臘造船業(yè)的重要里程碑，是數(shù)十年來(lái)首次與希臘本土客戶簽訂的新造船合同。他將埃萊夫西納造船活動(dòng)重啟的條件，歸功于希臘政府與美國(guó)之間的緊密合作以及美國(guó)國(guó)際開發(fā)金融公司（DFC）提供的1.25億美元融資。

　　近年來(lái)，ONEX通過系統(tǒng)化的投資與生產(chǎn)規(guī)劃，推動(dòng)希臘造船業(yè)重回行業(yè)前沿，持續(xù)建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)能力與高技能人才隊(duì)伍。其中，重點(diǎn)打造現(xiàn)代拖船的一體化生產(chǎn)線，使希臘船廠具備 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，能夠同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)與全球市場(chǎng)需求。

　　據(jù)了解，由Panos Xenokostas領(lǐng)導(dǎo)的北美私募股權(quán)公司ONEX收購(gòu)了位于埃萊夫西納的Elefsis船廠，這是希臘最大船廠之一，自1969年開始運(yùn)營(yíng)，曾建造過希臘最大的散貨船。然而與其他希臘船廠類似，Elefsis船廠在歐洲造船業(yè)危機(jī)時(shí)遭受了巨大打擊。在1997年被Neorion收購(gòu)之后，Elefsis船廠的情況暫時(shí)好轉(zhuǎn)，但之后又進(jìn)一步陷入債務(wù)與年久失修的困境。

　　ONEX希望全面振興Elefsis船廠，使其發(fā)展為希臘最大的造船廠，計(jì)劃每年能夠處理200艘船舶，并重新啟動(dòng)建造工作。2022年11月，Elefsis船廠接收了五年來(lái)第一艘商船，由Star Bulk運(yùn)營(yíng)的56500載重噸散貨船“Star Cleo”號(hào)抵達(dá)船廠碼頭進(jìn)行檢修。2023年7月，Elefsis船廠完成了巴拿馬級(jí)船塢的改造和升級(jí)，該船塢作為是地中海東部最大的巴拿馬級(jí)船塢之一，擁有智能管理系統(tǒng)，能夠進(jìn)行一系列的船舶維護(hù)工作。

　　同樣在2023年7月，Elefsis船廠獲得了美國(guó)聯(lián)邦政府開發(fā)金融機(jī)構(gòu)——國(guó)際開發(fā)金融公司（DFC）提供的1.25億美元的貸款支持。DFC成立于2020年1月，合并了前美國(guó)海外私人投資公司（OPIC）和美國(guó)國(guó)際開發(fā)署下的發(fā)展信貸管理局的職能，總借貸和投資能力達(dá)到600億美元。

　　分析稱，美國(guó)成立DFC，旨在加強(qiáng)美國(guó)海外發(fā)展籌資力度，以應(yīng)對(duì)中國(guó)大規(guī)模的“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，穩(wěn)定美國(guó)在世界各地發(fā)展中國(guó)家的力量。DFC支持的項(xiàng)目廣泛，從關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施到發(fā)電、醫(yī)療保健、農(nóng)業(yè)、技術(shù)和金融服務(wù)。

　　以最新的訂單為開端，ONEX希望承接更多類似的造船項(xiàng)目。受希臘港口及其他客戶實(shí)施的新法規(guī)和船齡限制影響，未來(lái)十年希臘拖船運(yùn)營(yíng)商可能需要更換多達(dá)70艘老舊船舶，ONEX已在為切入這一市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

　　去年，ONEX規(guī)劃20艘Rastar 2800型拖船的生產(chǎn)計(jì)劃，并已支付定金，為這些船舶配備MAN主機(jī)以及肖特爾推進(jìn)器。此外，ONEX還從Robert Allan公司獲得了希臘和塞浦路斯地區(qū)的獨(dú)家設(shè)計(jì)權(quán)。

　　Panos Xenokostas在當(dāng)時(shí)表示：“我們并非偶然選擇從拖船開始。希臘政府對(duì)新造船項(xiàng)目的支持……以及拖船項(xiàng)目相對(duì)可控的風(fēng)險(xiǎn)，使我們得以進(jìn)入新造船領(lǐng)域?！?/p>