11月23日，中國風電行業(yè)迎來一個重量級新聞。
全球單機容量最大、葉輪直徑最大、單位兆瓦重量最輕的風電機組，在福建三峽海上風電國際產(chǎn)業(yè)園正式下線。
該風電機組，葉輪掃風面積達到驚人的5萬平方米，基本等于7個足球場的大小，輪轂更是高達146米，差不多是一棟50層的高樓。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)推測，僅單臺機組就可供給3.6萬戶三口家庭一年的生活用電。
而僅僅在一個月前，福建三峽海上風電國際產(chǎn)業(yè)園，剛剛下線了曾經(jīng)亞太地區(qū)單機容量最大的風電機組。
接連的記錄刷新，說明我國在風電行業(yè)已經(jīng)突破了多項關鍵技術，在全球競爭中成功領跑行業(yè)水平。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國風電行業(yè)的新增裝機量就已經(jīng)位列世界第一，至今仍然霸榜。
不過，這些并不意味著中國風電企業(yè)的競爭力位居世界第一。
一方面，中國風電企業(yè)主要還是基于中國占全球一半裝機量的優(yōu)勢上，在海外市場的占有率卻不足10%。
根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)顯示，海外市場基本被丹麥的維斯塔斯、西班牙的西門子歌美颯、美國的GE占據(jù)，其中分別占全球市場份額的15.3%、8.7%、8.4%。
中國風電企業(yè)的全球市場拓展能力還相對較差。
另一方面，中國風電行業(yè)相關設備的國產(chǎn)化率雖已在10年前就達到約90%，但仍然面臨嚴重的“卡脖子”問題。
包括主軸軸承、風電葉片在內(nèi)的高端核心零部件仍然大量依賴進口。其中，行業(yè)內(nèi)更是普遍認為軸承是國產(chǎn)化難度最高的零部件。
截至目前，風電軸承的國產(chǎn)化率雖已達到40%，但多數(shù)為低端軸承。
高端軸承仍然被瑞典、德國、日本、美國四個國家的八家企業(yè)所壟斷，就連一個小小的軸承滾子國產(chǎn)化率都不足10%，這其中進口與國產(chǎn)的價格差距高達30倍左右。
而軸承，正是風電行業(yè)中的高利潤環(huán)節(jié)，風電軸承整體毛利率為30%，其中主軸軸承毛利率更是高達40%。反觀中國風電領域龍頭企業(yè)的金風科技和明陽智能，年毛利率僅有24.29%和24.81%。
然而風電企業(yè)的利潤率本就不高，路上、海上風電機組價格卻還在價格戰(zhàn)中不斷下調(diào)，甚至有廠家直言“已經(jīng)負擔不起這（進口軸承）昂貴的價格”。
即便如此，中國風電企業(yè)仍然沒有太多選擇。當他們研發(fā)某新機型時，仍然需要不斷考慮進口軸承能否滿足自身需求、外企能否為該機型配套開發(fā)，在這一系列溝通合作中，自然會付出種種代價。
如今，進口軸承的優(yōu)勢已經(jīng)深入人心。
根據(jù)報道顯示，實際上國內(nèi)已有廠家成功研發(fā)出相對領先的軸承，可惜當中國風電企業(yè)在選擇時，仍會傾向選用進口軸承，國內(nèi)廠家根本無法取得批量訂單。甚至造成國產(chǎn)風電大軸承“零訂單”的尷尬場面。
中國作為風電領域大國，發(fā)展風電行業(yè)的時代紅利確實已經(jīng)牢牢把握，不過，技術紅利同樣也要努力突破。
幸而，為了緩解價格壓力，不少風電企業(yè)也開始嘗試給國產(chǎn)軸承一些機會，不再如往年般對品牌加以限制，而僅僅對質(zhì)量提出要求。
這方面，中國華能做出表率。2021年5月，其與中國海裝聯(lián)合研制的5兆瓦海上風電機組國產(chǎn)化率超過95%。
當該機組正式下線時，就連主軸軸承供應商也不禁感慨：“堅定了我們自主研發(fā)國產(chǎn)化大軸承的信心！”
距離中國風電登頂世界，僅僅只剩最后一步！
