炎炎烈日，國(guó)內(nèi)某知名軸承廠的風(fēng)電軸承生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，一派繁忙，現(xiàn)場(chǎng)的工人正在熱火朝天地趕制訂單，保障國(guó)內(nèi)外風(fēng)機(jī)制造企業(yè)的需求。

　　

　　然而，在風(fēng)電“搶裝”帶來軸承需求快速增長(zhǎng)的同時(shí)，疫情又影響著海內(nèi)外軸承廠商的正常生產(chǎn)，風(fēng)電主軸承一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

　　

　　洛軸內(nèi)部工作人員李軼(應(yīng)采訪者要求，此處為化名)告訴記者，事實(shí)上，風(fēng)電主軸軸承的訂單從去年下半年就開始大幅度增加，而受疫情影響，目前一些大功率的主軸軸承也轉(zhuǎn)到國(guó)內(nèi)的軸承廠家開始研發(fā)及小批量供貨。

　　

　　在搶裝、疫情的雙重壓力之下，國(guó)內(nèi)的風(fēng)電軸承廠商正面臨著極大的挑戰(zhàn)……

　　

　　

　　風(fēng)電軸承是風(fēng)機(jī)的重要配套設(shè)備之一，不僅要承受巨大的沖擊負(fù)荷，還要保證與主機(jī)一樣具有至少20年的壽命，因此風(fēng)電軸承技術(shù)復(fù)雜度高，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的國(guó)產(chǎn)化難度大的風(fēng)機(jī)零部件之一。

　　

　　風(fēng)電軸承是一種特殊的軸承，主要包括：偏航軸承、變槳軸承、主軸軸承、變速箱軸承、發(fā)電機(jī)軸承。其中，發(fā)電機(jī)軸承基本上為技術(shù)成熟的通用產(chǎn)品。

　　

　　我國(guó)目前的風(fēng)電軸承企業(yè)主要有瓦軸、洛軸、大連冶金、軸研科技、天馬等幾家，并且上述企業(yè)的產(chǎn)能主要集中在技術(shù)門檻相對(duì)較低的偏航軸承和變槳軸承上。

　　

　　至于關(guān)鍵的主軸軸承，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)主要做1.5兆瓦、2.x兆瓦級(jí)別的，大兆瓦級(jí)別的主軸軸承則主要依賴進(jìn)口。

　　

　　自去年開始，風(fēng)電軸承的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)。而今年受全球疫情影響，國(guó)內(nèi)軸承廠商更是接訂單接到手軟。

　　

　　以瓦軸集團(tuán)為例，2020年1-5月，瓦軸實(shí)現(xiàn)風(fēng)電軸承主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比去年同期增長(zhǎng)了204%。

　　

　　然而，一位瓦軸集團(tuán)內(nèi)部人士卻表示，主軸軸承今年以來一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，尤其是大兆瓦的主軸軸承。

　　

　　業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來主軸承乃至大兆瓦的主軸承將制約風(fēng)機(jī)廠商的出貨能力。

　　

　　此前，在疫情下海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈的全球協(xié)同發(fā)展線上會(huì)議中，遠(yuǎn)景能源高級(jí)副總裁田慶軍曾指出，現(xiàn)在只有舍弗勒、斯凱孚等少數(shù)幾家國(guó)外廠商可以生產(chǎn)大型的主軸承，但是其今年的總產(chǎn)量大概在600套左右，還要在全球海上風(fēng)電市場(chǎng)進(jìn)行分配。

　　

　　與此同時(shí)，在歐洲疫情爆發(fā)之后，舍弗勒、斯凱孚等位于歐洲的軸承工廠受到比較大的影響，尤其是歐洲工廠一些原材料的供應(yīng)商來自意大利。

　　

　　可以說，當(dāng)前的主軸軸承產(chǎn)能遠(yuǎn)無法滿足風(fēng)電行業(yè)的需求。

　　

　　

　　一位不愿具名的風(fēng)電行業(yè)從業(yè)人員透露，在風(fēng)電主軸承供不應(yīng)求的情況下，目前已經(jīng)有風(fēng)機(jī)制造企業(yè)在用國(guó)產(chǎn)的主軸承，主要是瓦軸、洛軸為主。

　　

　　對(duì)此，記者向李軼進(jìn)行求證。他表示，確實(shí)有一些常年選用進(jìn)口軸承的主機(jī)廠家也開始了國(guó)產(chǎn)化替代。

　　

　　而風(fēng)電主軸承的完全國(guó)產(chǎn)化是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，上述瓦軸內(nèi)部人士認(rèn)為，如今推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化的主要因素是主軸承的供不應(yīng)求。

　　

　　據(jù)了解，洛軸和瓦軸是全系列供貨，具有風(fēng)電主軸軸承的研制經(jīng)驗(yàn)，更是有著多年的裝機(jī)業(yè)績(jī)，所以在此輪搶裝中能夠率先承接風(fēng)電主軸承訂單。

　　

　　盡管如此，上述內(nèi)部人士仍表示，國(guó)內(nèi)的主軸軸承制造在設(shè)計(jì)、仿真以及運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)積累等方面與國(guó)外還是存在差距的。

　　

　　記者了解到，一些主機(jī)廠家在選擇主軸軸承國(guó)產(chǎn)化替代時(shí)會(huì)從初期研發(fā)就介入到軸承廠家，同時(shí)派監(jiān)造進(jìn)行過程跟蹤。

　　

　　據(jù)李軼介紹，這種合作模式在以前是比較少見的，大約是在本輪搶裝開始后出現(xiàn)的。

　　

　　因?yàn)槟壳昂芏囡L(fēng)電主機(jī)廠家聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)和國(guó)外的軸承專業(yè)技術(shù)人員，這就促進(jìn)了風(fēng)電主機(jī)廠家和國(guó)內(nèi)專業(yè)軸承廠家在風(fēng)電軸承研發(fā)初期就有了更加深入、更加緊密、更加有效的技術(shù)交底、交流與合作，增強(qiáng)了雙方的信任，同時(shí)，也通過設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)思路的分享及借鑒促使了風(fēng)電軸承及主機(jī)結(jié)構(gòu)得到更好的優(yōu)化。他認(rèn)為，這種相互坦誠(chéng)、互相協(xié)作的合作方式，有助于風(fēng)電行業(yè)共同進(jìn)步。

　　

　　對(duì)于風(fēng)電主軸承的國(guó)產(chǎn)化替代，多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是一把雙刃劍，既是國(guó)產(chǎn)主軸承的機(jī)會(huì)亦是挑戰(zhàn)。