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運(yùn)維船、運(yùn)維飛機(jī)、運(yùn)維飛船,海上風(fēng)電上演復(fù)聯(lián)大片!

2018-05-18 來(lái)源:歐洲海上風(fēng)電作者:奧夫少 瀏覽數(shù):1110

最近,德國(guó)一家研究“太空船”的科技公司準(zhǔn)備利用其掌握的飛船技術(shù),設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一種可在海面上超低空飛行的“運(yùn)維船”,可將運(yùn)維人員快速、安全的送抵海上風(fēng)場(chǎng)。

   許多跨領(lǐng)域的融合往往會(huì)帶來(lái)意想不到的革命性效果。


 
  最近,德國(guó)一家研究“太空船”的科技公司準(zhǔn)備利用其掌握的飛船技術(shù),設(shè)計(jì)和生產(chǎn)一種可在海面上超低空飛行的“運(yùn)維船”,可將運(yùn)維人員快速、安全的送抵海上風(fēng)場(chǎng)。
 
  我叫水上漂!


 
  飛行原理
 
  這家名為“Flyship”的公司研制的FS-100飛行器實(shí)際上是利用翼地效應(yīng),即運(yùn)動(dòng)物體貼近地面或水面運(yùn)行時(shí),使飛行器誘導(dǎo)阻力減小,同時(shí)獲得比空中飛行更高升阻比的流體力學(xué)效應(yīng)。我們熟悉的F1賽車,其設(shè)計(jì)正是利用了這種原理。雖然能夠飛行,但它仍被劃分為船舶,并稱之為“地效翼船”。


 
  “FS-100” 性能
 
  根據(jù)該公司的說(shuō)法,F(xiàn)S-100最佳的飛行距離在800公里以內(nèi),可以運(yùn)送多達(dá)100名人員,速度高達(dá)250km / h。這艘“飛船”通過(guò)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠和超高效的動(dòng)力,飛行高度可達(dá)50米,并能在高達(dá)2.5米的海浪中起飛和降落。為適應(yīng)海上風(fēng)電特殊的環(huán)境和條件,“Flyship”的公司可根據(jù)客戶需求對(duì)FS-100進(jìn)行升級(jí)改造,比如在船體上增加一個(gè)鷗翼式門,扶手和橡膠踢腳板,以便安全可靠的登陸風(fēng)機(jī);為方便設(shè)備移動(dòng),在客艙中裝設(shè)貨物導(dǎo)軌等。
 
  未來(lái)科技感十足!


 
  這個(gè)被譽(yù)為“未來(lái)的交通工具”還主要用于海上運(yùn)輸貨物,商業(yè)客運(yùn),甚至可以作為海岸警衛(wèi)隊(duì)的快速反應(yīng)工具。
 
  海上風(fēng)電主流運(yùn)維交通方式
 
  隨著海上風(fēng)電場(chǎng)逐步走向深海,作為影響運(yùn)維效率和運(yùn)維成本的運(yùn)維交通工具越來(lái)越成為投資商關(guān)心的話題。目前,市場(chǎng)主流的運(yùn)維交通方式有運(yùn)維船(CTV)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)船(SOV)以及直升機(jī)等。有的風(fēng)場(chǎng)直接在海上建造運(yùn)維人員生活平臺(tái)供長(zhǎng)期居住。但每種方式都有各自的缺陷,比如CTV主要服務(wù)于近海風(fēng)場(chǎng)、長(zhǎng)期居住在SOV上運(yùn)維人員會(huì)出現(xiàn)各種不適癥狀、直升機(jī)雖然高效但可搭載的人員和設(shè)備有限,長(zhǎng)期居住平臺(tái)造價(jià)較高等等。
 
  CTV


 
  SOV


 
  直升機(jī)


 
  固定海上居住平臺(tái)


 
  “地效翼船”優(yōu)點(diǎn)
 
  和普通船舶以及直升機(jī)相比,地效翼船具有獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn):
 
  飛行速度快:它是船舶的10—15倍,是快艇類的3—5倍
 
  搭乘人員多,載重比例大:載重一般是自重的50%,而飛機(jī)載重比例小于20%
 
  運(yùn)輸距離長(zhǎng):普通運(yùn)維船一般適合在30公里以內(nèi)風(fēng)場(chǎng)的人員運(yùn)輸,地效翼船可根據(jù)需要設(shè)計(jì)里程達(dá)幾百公里,甚至幾千公里。
 
  乘坐舒適:一般運(yùn)維船海上航行時(shí)間長(zhǎng),運(yùn)維人員容易出現(xiàn)暈船、疲勞等癥狀,而使用FlyShip船可大大提升運(yùn)維人員的舒適感,可集中精力投入到運(yùn)維工作中。


 
  歷史回顧
 
  前蘇聯(lián)和中國(guó)目前是利用這種效應(yīng)研制翼地效應(yīng)飛行器比較先進(jìn)的國(guó)家。
 
  2013年4月,中國(guó)第一艘12座海洋地效翼船CYG——11在南海海域進(jìn)行各項(xiàng)飛行測(cè)試后,宣布試飛取得成功。該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了中國(guó)在地效翼船領(lǐng)域的空白。
 
  世界上最大的地面效應(yīng)飛機(jī)是前蘇聯(lián)的“里海怪物”。二戰(zhàn)結(jié)束后,前蘇聯(lián)加快了地效飛機(jī)的研制,一直保持著領(lǐng)先地位。1966年10月18日,“里海怪物”首飛成功。隨著試驗(yàn)的深入,它的尺寸和重量不斷增長(zhǎng)。最后,它的機(jī)長(zhǎng)為106.1米,翼展為40米。“里海怪物”航程7500千米,最大速度為800千米/小時(shí),能夠運(yùn)載850名士兵。
 
  里海怪物

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