9月15日，從SKF了解到，這一全球軸承行業(yè)巨頭已與中國最大風力發(fā)電機制造商之一的華銳風電，簽署了一系列價值超過3.3億瑞典克朗(約3億人民幣)的商業(yè)合同。

　　而就在半個月前，國家發(fā)改委、商務部、財政部三部委剛剛聯合發(fā)文，針對風電設備產能過剩和加強國產化進程提出了調整要求。但這看起來，對于主打高端產品、且占據全球軸承20%市場份額的SKF而言，似乎沒有太大影響。

　　SKF與華銳風電是在9月14日簽署的戰(zhàn)略合作伙伴備忘錄，為雙方建立首選供應商和客戶關系提供了一個平臺。雙方的合作，將包括優(yōu)化供應鏈服務體系，人員才能培養(yǎng)與發(fā)展，工程開發(fā)與設計，以及管理資源合作。

　　根據備忘錄，SKF將在2010年向華銳風電提供3兆瓦風機的主軸軸承和密封系統(tǒng)，合同價值超過3.3億瑞典克朗。

　　SKF集團總裁兼首席執(zhí)行官Tom Johnston表示：“對SKF來說，一方面是依靠知識和技術，在合理的成本基礎上提高風機運轉的性能，另一方面，我們也在加快進行中國本地化的制造和生產。”

　　此前，SKF與華銳風電在3兆瓦風機上曾有過合作——2008年下半年的上海東海大橋海上風場項目。

　　“我們和華銳風電的合作，就是一個標志。不光是我們用知識和技術支持華銳的發(fā)展，還因為華銳很希望到歐洲、北美等海外市場拓展，在這個過程中，SKF可以提供相應的區(qū)域經驗與之共享。”Tom Johnston告訴記者。

　　目前，SKF已經搭建的五大業(yè)務平臺涵蓋軸承、密封件、機電一體化、服務和潤滑系統(tǒng)。用其中國公司董事總經理林維奇的話說，就是“天上飛的、地上跑的、水里游的”都有SKF的蹤跡。因而，這家公司的浮沉也與制造行業(yè)的景氣密切相關。

　　記者了解到，在SKF集團2008年的銷售凈額中，工業(yè)配套制造領域貢獻最大，占比32%；乘用車、卡車、及汽車服務市場共占27%；工業(yè)經銷商占比23%；能源、航空航天、鐵路、電機電器則分別貢獻6%、5%、3%和3%。