海上風電處于高成本階段

　　楊校生認為，我國“十二五”海上風電發(fā)展500萬千瓦的裝機計劃無法完成，說明國家管理層低估了海上風電發(fā)展的難度，雖然目前海上風電市場隨著電價的確立已拉開帷幕，政府和相關機構持樂觀態(tài)度，但海上風電開發(fā)難度比陸上更大，涉及的層面更廣，成本更高，對機組的要求相對增加。

　　但是，風電作為清潔能源，是重要的發(fā)展方向，而海上風電更是大有潛力可挖。統(tǒng)計數據顯示，截至2014年年底，我國海上風電項目累計裝機容量達65.79萬千瓦，位列世界第五，占全國風電裝機總容量的0.58%。其中，我國海上風電新增裝機61臺，容量達到22.93萬千瓦，相比2013年3.9萬千瓦的新增裝機，增長了487.9%。其中，潮間帶新增裝機容量為13萬千瓦，占海上風電新增裝機總量的56.69%。

　　實際上，我國海上風電不論是技術方面，還是在政策和管理方面，都與發(fā)達國家存在較大差距，海上風電始終處于高成本階段，成為制約海上風電發(fā)展的重要因素。據介紹，目前風電分為直驅式機組和雙饋式機組兩種技術路線，并占據了絕大部分的市場份額。不過，技術都是在動態(tài)變化的，兩種技術路線的優(yōu)缺點是相對的，在較長一個時期內，兩種技術仍將并行，雙饋技術雖然占據市場主導，但直驅技術已經顯現(xiàn)出市場份額逐步擴大的趨勢，未來市場格局會不會出現(xiàn)顛覆性變化，目前還難以斷言。

　　盡管如此，我國沿海各地已經開展海上風電規(guī)劃，但都不完善，主要因為涉及海洋、漁業(yè)、能源、國防等多個部門，各部門對發(fā)展海上風電的認識不一，各地相關職能部門實際執(zhí)行管理標準不一，風電場規(guī)劃與海洋功能區(qū)劃、海岸線開發(fā)規(guī)劃、國防用海規(guī)劃等協(xié)調難度大，海上風電進展緩慢。

　　風電技術必須全面升級

　　《中國制造2025》明確提出，智能制造是未來中國制造發(fā)展的重要方向，在智能制造的背景下，智能化、信息化、大數據、云計算等理念迅速被引入到風電機組設計制造、開發(fā)建設和運營管理的各個環(huán)節(jié)，現(xiàn)代化程度大大提高，風電行業(yè)勢必要不斷創(chuàng)新，進行技術全面升級，市場發(fā)展前景才將更為廣闊。

　　楊校生認為，目前，沒有兩個風況完全相同的風場，也沒有兩個風況完全相同的機位，制造商將風電機組設計成諸如一類、二類一些等級，為不同風場所選擇，但一般不會為某個風場或機位專門設計機型。隨著技術的進步和設計成本的下降，我國一些主機制造商開始推出專門設計的理念，其中真正的專門設計有待于技術進步到較為完善的階段，可以以很小的代價實現(xiàn)設計更改和小規(guī)模生產。

　　我國未來風電技術未來發(fā)展趨勢有以下幾個方面：

　　一是由于風電機組設計和工藝的改進，性能和可靠性提高，加上塔架高度增加以及風場選址評估方法的改進等，未來將增大風電機組的單機容量。

　　二是提高葉輪的捕風能力，主要體現(xiàn)在葉輪直徑增大，單位千瓦掃掠面積提高。

　　三是提高風能轉換效率，使風機葉輪轉換效率從0.42接近0.5。

　　四是風力發(fā)電面臨各種極端天氣條件，風電場機組布置分散，到達性差，維護不變，機組質量問題帶來雙重損失，不僅降低了設備的可利用率，還浪費了風資源，損失了發(fā)電量，因此要求提高風電機組及部件質量。

　　五是風電機組大型化受到道路如隧道高度的限制，需要重型拖車和安全駕駛，增強機組運輸和安裝便捷性。

　　六是風電機組工作環(huán)境面臨高溫、高濕、高海拔、鹽霧、風沙、低溫等，并抵抗臺風、沙塵暴、雷電、冰凍、海上浮冰等災害性氣候，需要增強機組環(huán)境適應性。

　　隨著物聯(lián)網、云計算等新一代信息通信技術與可再生能源技術的結合，未來智慧風場將以互聯(lián)網技術為核心，以配電網為基礎，以接入可再生能源為主，實現(xiàn)信息技術與能源基礎設施融合，通過EMS對分布式能源基礎設施實施廣域優(yōu)化協(xié)調控制，實現(xiàn)冷、熱、氣、水、電等多種能源優(yōu)化互補，提高用能效率的智能能源管控系統(tǒng)。