3.5電器控制系統(tǒng)

　　顯然，絞車電機、鎖卡電機和鋼繩慢動電機都是需要自動控制的電器，鋼繩慢動電機電路的開關由溫控開關控制，其它電機電路開關都通過與風機轉(zhuǎn)速關聯(lián)的特制離心力電開關和時間繼電器控制。該離心力電開關（其裝配草圖見附件5）安裝在主葉片內(nèi)壁，距離輪毅中心約7米。為確保副葉片按時升降，設置了重復的控制電路和失控自動及時停機裝置，可使安全系數(shù)倍增。為避免升降過于頻繁，設計副葉片在風速降至約6米／秒以下后，延時若干小時才能夠升，風速升至近8米／秒時降。另外還設遙控電路，可在風塔下人工遙控。

　
　　3.6其它

　?、俜览籽b置—將絞車與主葉片根部原有引雷線接好，副葉片上的雷電可以沿鋼繩和此接頭到達原有引雷線。由于計算得雷電經(jīng)此鋼繩和接頭的電阻不到0.4歐姆，小于引雷電路電阻經(jīng)驗值2歐姆，所以，就算全部雷電都從鋼繩通過，還是安全的，因此無需專門另加防雷裝置。②電池—多數(shù)情況可與主葉片共用變槳動力電池。③在主葉片前沿旁、后沿上共裝有200個M6螺釘；在主葉片有加強鋼套的根部共裝有M16螺栓16個及6個16毫米孔。由于設計在主葉片邊沿裝各個螺釘和軌條前夕，要向螺孔內(nèi)和軌條底間隙注涂粘合劑，所以，這些“微創(chuàng)”對主葉片強度影響極小可以忽略不計。④三個葉片變形裝置總重約1.5噸，僅是原葉片和輪毅總重量約33.5噸的4.5%，相應使風輪發(fā)電機主軸和塔架安全系數(shù)降低約4.5%，但該軸和塔架安全系數(shù)都是遠大于葉片安全系數(shù)2的，應當不會因此出問題。