回到原始的問題，維斯塔斯就是要通過這種方法，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)能夠盡最大可能適應(yīng)天氣和風(fēng)的狀況。其實維斯塔斯有一個匯總，工作大致可以分成這么幾類，一個是剛才提到的，叫CBS，基于狀態(tài)的維護(hù)計劃，一個是TBM，基于時間的維護(hù)計劃。對于現(xiàn)場能力，實際上維斯塔斯把它分成知道如何去做，然后什么時間去做，還有就是去做什么。比如說定期維護(hù)，維斯塔斯認(rèn)為廠家通過提供培訓(xùn)可以培養(yǎng)人員，但是相對于這種基于狀態(tài)的，現(xiàn)在風(fēng)機(jī)已經(jīng)加裝振動測試系統(tǒng)，維斯塔斯也很難解讀它給我們的信息是應(yīng)該做出什么樣的行動，因為這個行動影響非常大，系統(tǒng)提示齒輪箱現(xiàn)在需要檢修，到底要不要檢修，像這種基于狀態(tài)的檢修需要大量的數(shù)據(jù)，需要非常完善的模擬系統(tǒng)去模擬它的故障狀態(tài)，然后給出高度可靠性的指導(dǎo)。對于如何做這件事，一方面是對氣象的預(yù)測和了解，當(dāng)然也對風(fēng)機(jī)的設(shè)計荷載有重要的技術(shù)信息，這樣才能最終做出決策，是要立即做出維護(hù)，還是12周以后進(jìn)行維護(hù)，還是可以等到6個月、9個月進(jìn)行維護(hù)，這個是更加偏重技術(shù)。對于定期維護(hù)，就是什么時間做，這個跟氣象有關(guān)系，當(dāng)然對于排故來說就沒有什么辦法，不管什么時間，只要天氣好你就要維修。只不過維斯塔斯在選擇做預(yù)測性和定期維護(hù)，和不得不去救火維修，這個要做出選擇，放棄一臺緊急的維修，執(zhí)行預(yù)測性的維護(hù)，這個比救火帶來的利益更大。維斯塔斯通常覺得對于如何做這件事，可以通過提交手冊和培訓(xùn)能夠達(dá)到。定期維護(hù)基本上能夠達(dá)到，排除故障可能需要一些經(jīng)驗的積累，當(dāng)然也可以通過常見問題或者是數(shù)據(jù)庫來支持現(xiàn)場人員，但是對于什么時間要實施和具體做什么樣的工作，這兩項需要非常大量的數(shù)據(jù)處理，比較好的分析模型來做出決策，當(dāng)然也需要一些廠家的風(fēng)機(jī)設(shè)備、研發(fā)部門的一些核心的資料。
　　如果在維斯塔斯的維護(hù)下，時間成本可能會比較多，隨著時間的推移，轉(zhuǎn)到運營商和開發(fā)商自己去做的時候時間可能會有一些損失。建議大家對服務(wù)價格的評價的時候，不是僅僅看當(dāng)時報出的價格，回到損益表如果看提高的收入和付出的有關(guān)外包的成本，是可以做一個平衡的分析。作為維斯塔斯這樣的設(shè)備供應(yīng)商和像大唐這些國有大型的開發(fā)商，兩者之間有很多合作的機(jī)會和方向，所以維斯塔斯更希望運維模式不是非黑既白的，總會有一些中間的狀態(tài)，各自發(fā)揮各自的優(yōu)勢。當(dāng)然也有一些比較小的開發(fā)商，這樣的開發(fā)商風(fēng)場比較少，整個安裝量比較少，沒有專門的維護(hù)團(tuán)隊，那維斯塔斯可以和這樣的開發(fā)商更多的進(jìn)行合作。