摘 要：本文針對風(fēng)電機(jī)組電動變槳系統(tǒng)，對齒輪副側(cè)隙進(jìn)行了探索研究，考慮了影響側(cè)隙的齒厚偏差、齒輪箱偏心和裝配偏差等因素，對各種因素進(jìn)行了定量計算。
　　1 引言
　　電動變槳是風(fēng)電機(jī)組最常用的形式，其典型布置如圖1 所示。葉片與變槳軸承內(nèi)環(huán)聯(lián)接，變槳軸承外環(huán)與輪轂聯(lián)接。通過安裝在輪轂上的變槳減速齒輪箱，電機(jī)輸出的扭矩被增大，傳遞到小齒輪上，小齒輪與變槳軸承內(nèi)環(huán)齒圈嚙合，帶動葉片相對于輪轂轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)變槳動作。

1—葉片；2—變槳軸承內(nèi)環(huán)；3—變槳軸承外環(huán)；4—輪轂；5—變槳齒輪箱；6—變槳電機(jī)

　　齒輪副側(cè)隙是指兩個相配齒輪的工作齒面相接觸時，在兩個非工作齒面之間所形成的間隙。在機(jī)組工作時由于補(bǔ)償溫度引起的變形、加載后的變形、加工誤差、安裝誤差以及儲存潤滑油的需要，齒輪副必須留有一定的側(cè)隙。同時，如果側(cè)隙過大，會引起傳動精度的降低以及換向時的沖擊。在電動變槳系統(tǒng)中，存在小齒輪與齒圈的一對齒
輪副，裝配時需要將其側(cè)隙控制在合理的范圍內(nèi)。
　　由于變槳系統(tǒng)中部件數(shù)量多，相關(guān)很多裝配尺寸的偏差都會影響到齒輪副側(cè)隙，從裝配經(jīng)驗來看，實際得到的側(cè)隙值比較分散，難以總結(jié)出簡單的規(guī)律。本文以某型風(fēng)電機(jī)組為例，對變槳系統(tǒng)裝配結(jié)構(gòu)中的相關(guān)尺寸進(jìn)行了整理，探索側(cè)隙的計算方法，并對相關(guān)影響因素進(jìn)行分析，以期指導(dǎo)變槳系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)裝配。